خصوصیات هواپیمای جنگنده سرنشین‌دار نسل ششم آمریکا چه خصوصیاتی دارد؟
مخاطب ۲۴- مقامات آمریکایی می‌گویند دلیل اصلی این تصمیم، نگرانی از این است که پایگاه صنعتی ایالات متحده نمی‌تواند دو جنگنده رادارگریز پیشرفته متفاوت را به طور همزمان توسعه و تولید کند. علاوه بر این، خرید‌های قبلی برنامه‌ریزی‌شده جنگنده‌های پنهان‌کار F-۳۵ Joint Strike Fighter قرار است بیش از نصف کاهش یابد، به عنوان بخشی از انتقال منابع به ارتقاء‌های کلیدی برای آن هواپیما‌ها و نگهداری ناوگان‌های موجود.
یک مقام ارشد نظامی ایالات متحده گفت: «F-۴۷ به عنوان اولین جنگنده نسل ششم سرنشین‌دار، با ۳.۵ میلیارد دلار بودجه پس از تصمیم مارس ۲۰۲۵ رئیس جمهور ترامپ مبنی بر ادامه توسعه توسط بوئینگ، در حال پیشرفت است. برنامه F/A-XX نیروی دریایی حداقل بودجه توسعه را برای حفظ توانایی بهره‌برداری از F-۴۷ و جلوگیری از اشباع بیش از حد مهندسان واجد شرایط پایگاه صنعتی دفاعی حفظ خواهد کرد.»
پیت هگسث، وزیر دفاع، برای اولین بار رقم ۳.۵ میلیارد دلار را در اوایل این ماه در یک جلسه استماع کنگره علناً فاش کرد. یک مقام ارشد دفاعی ایالات متحده گفته است: «ما در این بودجه درخواست ۷۴ میلیون دلار برای برنامه F/A-XX را برای تکمیل طراحی آن هواپیما حفظ کرده‌ایم. ما یک تصمیم استراتژیک برای سرمایه‌گذاری کامل روی F-۴۷ گرفتیم. این امر به دلیل اعتقاد ما به اینکه پایگاه صنعتی در حال حاضر فقط می‌تواند یک برنامه را با سرعت بالا پیش ببرد، و اولویت ریاست جمهوری برای تمرکز کامل بر F-۴۷ و به نتیجه رساندن صحیح آن برنامه است.»
اوایل این ماه میلادی، استیو پارکر، مدیرعامل بوئینگ، بر این ایده که پایگاه صنعتی ایالات متحده قادر به کار همزمان روی F-۴۷ و F/A-XX نیست، اعتراض کرد. نورثروپ گرامن نیز در رقابت برای F/A-XX حضور داشته است، چیزی که این شرکت پس از خروج از رقابت جت جنگی NGAD نیروی هوایی در سال ۲۰۲۳، با جدیت دنبال کرد. لاکهید مارتین نیز گزارش شده که در ماه مارس از رقابت جنگنده نسل بعدی نیروی دریایی حذف شده است.
با این وجود، برنامه F/A-XX برای ماه‌ها در وضعیت نامعلومی قرار داشته است. در ماه مارس، گزارش‌ها حاکی از آن بود که اعلام قرارداد برای جنگنده نسل بعدی نیروی دریایی بلافاصله پس از اخبار F-۴۷ صورت خواهد گرفت، اما این اتفاق هرگز رخ نداد. گزارشی در اوایل این ماه از بلومبرگ، بر اساس اسناد بودجه‌ای که این نشریه مشاهده کرده بود، حاکی از آن بود که پنتاگون در عوض در حال انتقال ۵۰۰ میلیون دلار بودجه از F/A-XX به F-۴۷ است.
اگرچه از مدت‌ها پیش انتظار می‌رفت که F-۴۷ و F/A-XX، به طور کلی، برخی از مجموعه‌های مأموریتی را به اشتراک بگذارند، از جمله عمل به عنوان یک کوارتربک هوایی برای پهپادها، اما الزامات اساسی برای یک جنگنده زمینی به طور قابل توجهی با الزامات یک طرح مبتنی بر ناو هواپیمابر متفاوت است. F-۳۵ نمونه‌ای بارز از این واقعیت است که با وجود ظاهر بیرونی مشابه، تنها حدود ۲۰ درصد از قطعات بین نمونه‌های زمینی و ناوپایه، و همچنین نسخه قادر به برخاست کوتاه و فرود عمودی، مشترک است.
همانطور که اشاره شد، آخرین پیشنهاد بودجه پنتاگون برای سال مالی ۲۰۲۶ همچنین شامل کاهش در خرید‌های برنامه‌ریزی‌شده جنگنده F-۳۵ است. به گفته یک مقام ارشد نظامی ایالات متحده، خرید F-۳۵ از ۷۴ فروند به ۴۷ هواپیما کاهش یافته است. گزارش‌های قبلی حاکی از آن بود که این کاهش مربوط به F-۳۵A برای نیروی هوایی است.
کمبود قطعات یدکی، همراه با سایر مشکلات نگهداری و زنجیره تأمین، از مدت‌ها پیش مسائل پایداری برای برنامه F-۳۵ بوده‌اند. این مشکلات، در مجموع، عامل اصلی نرخ پایین آمادگی برای تمامی ناوگان‌های F-۳۵ ایالات متحده برای سال‌ها بوده‌اند، درخواست بودجه سال مالی ۲۰۲۶ شامل ۳ میلیارد دلار بودجه برای خرید تعداد بیشتری جنگنده F-۱۵EX Eagle II برای نیروی هوایی است که اندازه ناوگان این هواپیما‌ها را از ۹۸ به ۱۲۹ افزایش خواهد داد. این نیرو همچنین ۸۷۰ میلیون دلار برای ادامه پیشرفت در برنامه پهپادی Collaborative Combat Aircraft (CCA) خود درخواست کرده است.
پنتاگون با وجود تمرکز اعلام‌شده آن بر F-۴۷ همچنان اصرار دارد که ایده جت‌های جنگی نسل بعدی مبتنی بر ناو هواپیمابر برای نیروی دریایی را به طور کامل کنار نگذاشته است. یک مقام ارشد نظامی ایالات متحده گفت: «این وزارتخانه بر قابلیت‌های نسل ششم تمرکز دارد؛ بنابراین ما به آن سمت می‌رویم. در حال حاضر، F-۴۷ در مسیر تبدیل شدن به پروژه اصلی است، اما نسل ششم جایی است که ما می‌خواهیم به آنجا برسیم.»
حداقل در حال حاضر، F-۴۷ و به تبع آن بوئینگ، به عنوان برنده بزرگ هوانوردی تاکتیکی نسل بعدی در آخرین بودجه پیشنهادی پنتاگون برای سال مالی آینده ظاهر شده است.
